L68A1 mastro Secção A razão do eixo quebrado do motor rotativo causada pela rotação inversa da torre de guindaste durante o posicionamento rotativo
Se o local de construção no posicionamento rotação grua de torre, a utilização de medidas reversa rápida, que é, vulgarmente conhecido como "carro reverso", o que faz com que o mecanismo de rotação inteiro na chumaceira de binário de rotação normal, e aumentou repentinamente um torque de partida inversa , que excede em muito o mecanismo de rotação pode suportar o torque nominal. Embora o veio de entrada do redutor rotativo é menor do que o veio do motor rotativo de saída, o veio do motor rotativo de saída vai ser quebrado devido ao torque excessivo porque o acoplamento hidráulico hidrostática tipo de despejo pode isolar a vibração e impacto mitigar.
L68A1 Mastro Secção:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
Actualmente, as máquinas de rotação de torre da grua na China adopta, geralmente, a estrutura de motor hidráulico de acoplamento de rotação do rolamento redutor de rotação. O guindaste de torre em grande escala acima do motor de rotação adota regulação da velocidade de conversão de frequência ou de enrolamento do rotor do motor assíncrono para reduzir a velocidade inicial de rotação e o binário de arranque de rotação da torre de guindaste. Devido à limitação de custo de produção, o guindaste de torre de pequeno e médio porte adota principalmente motor assíncrono ou de motor assíncrono de multi velocidade e só se baseia no acoplamento hidráulico para atenuar o impacto início, mas o acoplamento hidráulico utilizada é geralmente de pressão estática tipo de despejo Como em consequência, o binário de arranque rotativo de pequeno e médio porte guindaste de torre é grande, e todo o mecanismo não pode ser eficazmente protegido contra sobrecargas dinâmicas.
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