Guindaste de torre do ângulo de fixação das bases de R16E

Especificação de produtos

Tipo, modelo: Guindaste de torre do ângulo da fixação das bases de R16E

Tamanho: 1.6M

Use para: mastro L44A1, L46A1, L46A2, L46A3, mastro do tipo P16A P16E, R16A, R16E, 1,6m

Materiais: Q345B

Processo: explodindo derusting,

Pintura: Sob pintura, pintura do meio, pintura de superfície.

Nossa fábrica produzir e fornecer quase todos os famosos guindaste de torre da marca: seção de mastro, Frame de âncora, ângulo de fixação, adaptador e assim por diante como boa qualidade e preço.

Guindaste de torre do ângulo de fixação das bases de R16E

Compartilhamento de conhecimento do guindaste de torre:

Fundação do guindaste de torre e fundação do edifício principal para manter uma melhor posição

Embora a estrutura do guindaste de torre é enorme, mas a instalação do guindaste de torre não é tão difícil quanto o esperado. Com as habilidades certas, tudo fica fácil. Abaixo, dizemos que a próxima fundação do guindaste de torre e a fundação do prédio principal mantêm a posição que é melhor

[solução do site]

Existem quatro pontos principais a serem observados na resolução deste problema

1. A fundação do guindaste de torre deve evitar a plataforma estrutural do rolamento.

2. A distância líquida entre o guindaste de torre e a borda da estrutura do prédio

3. É melhor instalar a parede presa ao guindaste de torre na parede de cisalhamento.

4. Para facilitar a desmontagem, é melhor instalar o guindaste de torre na direção longa da estrutura do edifício e paralela ao eixo.

Guindaste de torre do ângulo de fixação das bases de R16E

Dispositivo de segurança do guindaste - configuração do freio

A configuração do freio do guindaste está de acordo com o real, relacionado à vida útil do equipamento e à segurança. Portanto, é necessário discutir a configuração do freio do guindaste.

Guindaste comumente usado série padrão de dispositivos de freio são freio de bloco hidráulico elétrico, freio bloco eletromagnético, freio a disco, freio de cinto, etc., a seleção do general para considerar o tipo, especificações e verificar o cálculo, ao mesmo tempo a considerar o uso do meio ambiente e outros fatores relacionados.

Seleção do tipo de freio

O tipo de freio é determinado principalmente de acordo com os requisitos padrão do produto e com as necessidades reais do motor ou mecanismo principal.

Conforme estipulado no padrão, o mecanismo de içamento e o mecanismo de elevação devem estar equipados com um freio normalmente fechado, e o mecanismo de andar ou girar pode usar um freio normalmente fechado.

Guindaste de torre do ângulo de fixação das bases de R16E

1. Lugar de uso

Se a instalação do freio tem espaço suficiente, pode escolher bloco, freio da correia ou freio a disco do braço Quando o valor do limite de espaço, pode escolher o tipo de sapata interna ou freio a disco do tipo de grampo.

2. Use o ambiente

Considerando o ambiente de serviço do motor principal de apoio, deve-se utilizar freio eletromagnético ou pneumático nas ocasiões com requisitos rigorosos para vazamento de óleo, podendo ser utilizado freio elétrico hidráulico ou eletromagnético metalúrgico com maior nível de isolamento nos locais metalúrgicos com maior impacto ambiental. temperatura.

No ambiente de baixa ou alta temperatura, e no freio hidráulico a céu aberto, deve-se atentar para a substituição da marca correspondente do óleo hidráulico.

No ambiente com limalhas de ferro e pó sérios, o freio eletromagnético deve ser evitado para evitar que a poeira entre no espaço eletromagnético e afete a absorção do eletroímã.

Ocasiões especiais ou importantes

Para ocasiões especiais ou importantes, funções adicionais do freio devem ser adicionadas conforme necessário. Aquecedores de atuadores elétricos e hidráulicos podem ser usados em ambientes mais frios.

Quando houver requisitos estritos para a transição do processo de partida e frenagem, adicione o interruptor de deslocamento para entender o estado de abertura e fechamento do freio.

Para o ambiente onde a manutenção e o ajuste são difíceis de implementar, o dispositivo de equalização de folga do freio e o dispositivo de compensação de desgaste por atrito automático podem ser adicionados.

Um dispositivo de liberação manual do freio pode ser adicionado para abrir manualmente o freio em circunstâncias especiais.

Uso de freios

Após a determinação da especificação do freio, a fim de garantir que o freio não só efetivamente frear ou suportar a carga, mas também evitar o impacto causado por uma distância de frenagem muito longa ou frenagens muito fortes, a velocidade média de desaceleração, o tempo de frenagem e a distância de frenagem o mecanismo de travagem deve ser verificado.

Diferentes equipamentos aplicados em diferentes condições de trabalho, os padrões relevantes sobre o mecanismo correspondente da desaceleração média, tempo de frenagem, distância de frenagem são claramente definidos. Para o freio de frenagem vertical e o freio freqüentemente usado no ambiente de alta temperatura deve ser realizada a verificação de calor.

Verifique se o calor distribuído pelo freio na temperatura máxima permitida é maior que o calor gerado durante o processo de frenagem, a fim de evitar danos ou falhas no superaquecimento da superfície de atrito.

A fim de aliviar a abrasão do freio e reduzir o impacto e a vibração causados pela frenagem excessiva, é recomendável apoiar a frenagem e controlar a frenagem. A frenagem de controle geralmente é uma frenagem elétrica, como frenagem regenerativa, frenagem reversa, frenagem por consumo de energia e frenagem por correntes parasitas.

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Frenagem elétrica é usada apenas para consumo de energia cinética, de modo que a segurança do mecanismo de desacelerar. Quando é usado com frenagem elétrica, o fator de segurança mínimo que suporta o freio deve atender aos regulamentos originais separadamente.

Segundo travagem também pode ser usado para reduzir o desgaste e impacto, a primeira frenagem é usada para consumir energia cinética, de modo que a desaceleração de segurança mecânica e parar, a segunda frenagem para garantir a segurança de frenagem de apoio, como para freio de vento.

Padrões nacionais estipulam: para o guindaste de gancho, quando o nível de trabalho do mecanismo de elevação for igual ou superior a M4 e a velocidade de elevação nominal for igual ou superior a 5m / min, deve ser adotado o método de frenagem elétrica para garantir (0,2-1,0 ) vezes a carga cai dentro da faixa de peso de elevação nominal.

A velocidade do motor antes da frenagem cai abaixo da velocidade síncrona de 1,3. O ambiente de trabalho do freio padrão convencional não deve ter gases inflamáveis, explosivos e corrosivos, se as condições ambientais excederem as disposições relevantes, deve escolher o freio à prova de explosão.

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