L68B2 mastro SectionThe causa do gancho deslizante, um circuito simples, para impedir a torre de guindaste de bloquear o gancho deslizante
É muito perigoso para o guindaste de torre para deslizar o gancho na posição de ponto morto, especialmente quando se muda de alta velocidade para baixa velocidade no processo de redução. Uma vez que há um gancho de slide, a luz vai esmagar através do chão para destruir o equipamento e um pesado vai prejudicar o pessoal de construção. Por que você tem um gancho de slide? A fim de resolver esta contradição, que projetou um circuito simples para evitar o guindaste de torre de deslizar gancho na posição neutra com base em absorver as vantagens dos circuitos de grandes empresas.
A razão é que existe uma engrenagem neutro de longa data no processo de comutação de engrenagem (tais como a abertura de engrenagem longo da plataforma de ligação, o dano de bobina de contactor, o atraso do envelhecimento da cabeça de atraso, etc.). No circuito de controle do motor de múltiplas velocidade, a fim de evitar fase a fase de curto-circuito no processo de mudança, um ponto morto de cerca de 0.1s deve ser concebido, caso contrário, o disjuntor irá desarmar ou o contator vai queimar.
No circuito de controlo do motor do travão do mecanismo de elevação, o contacto normalmente aberto de cada engrenagem é ligado em série. Uma vez que o contator de uma determinada engrenagem não está fechada, o mecanismo de elevação irá parar de funcionar por travagem.
Você tem um tal dúvida: no processo de cada turno, o freio motor com freio uma vez devido a uma falta de energia curto. Será que vai danificar o motor freio e mecanismo de elevação?
Em nossa opinião, desde que o tempo de neutro está dentro de um intervalo adequado, ele não irá causar danos ao motor freio e mecanismo de elevação. Uma vez que o mecanismo de comando possui um percurso de travagem, o motor de freio vai bloquear-se quando a energia é cortada para cerca de 0,5 segundos. Se o tempo de neutro é controlada abaixo de 0,2 segundos, o motor freio só vai agir uma vez e não vai freio. Só quando o tempo de neutro exceder 0,5 segundos, o freio realmente funciona e todo mundo vai se preocupar. Em outras palavras, o que significa estar em ponto morto por mais de 0,5 segundos? Que corre o risco meios principais de segurança! Mesmo se o freio irá danificar o mecanismo de elevação, neste momento, é também a única escolha para o carro a perder a sua guarda.
