L48A1 mastro Secção Presentemente, o mecanismo de torre de elevação interno grande e média dimensão, que os métodos de controlo da velocidade
O mecanismo de elevação é o mecanismo de transmissão mais importante do guindaste de torre. Exige carga pesada baixa velocidade, a carga de luz de alta velocidade, e grande gama de velocidades. As vantagens e desvantagens do ajuste da velocidade do mecanismo de içar afectar directamente o desempenho de toda a máquina. As pequenas e médias máquinas de torre com um peso máximo de partida de menos do que ou igual a 6 t têm uma forte concorrência e controlo rigoroso dos custos. O motor multi-velocidade doméstica é usado principalmente para o ajuste pólo. O plano é simples e ainda pode satisfazer as necessidades do trabalho. T8 e T8 e máquinas de médio e grande torre acima necessitam de um melhor desempenho regulação de velocidade. Existem muitos métodos de regulação de velocidade. Existem três princípios de iões: primeiro, ele deve ser estável e o impacto é pequeno; Em segundo lugar, ele deve ser econômico e confiável, em linha com as condições nacionais; Em terceiro lugar, é necessário para facilitar a manutenção.
L48A1 Mast Seção L48A1 mastro seção boa em neste campo
Actualmente, o método de ajuste de velocidade principal do mecanismo de elevação 8-12t doméstico é: 1. electromagnética embraiagem trocador de engrenagem com a corrente de Eddy travagem velocidade de enrolamento único motor de rotor O método de regulação de velocidade é utilizado na máquina de torre LIEBHERR na Alemanha. China adotou-lo por várias décadas, mas tem gradualmente desapareceu. Isso muda a relação de velocidades do redutor de velocidade por acoplamento electromagnético, e obtém características mais suaves e mais lenta velocidade de posicionamento pela resistência em série do motor de rotor de velocidade única, com travagem de corrente de Eddy. Sua vantagem é que a operação é mais estável ea relação de regulação de velocidade pode ser maior do que o design. Ele tem muitas desvantagens. Primeiro, embreagens eletromagnéticas geralmente usam máquinas-ferramentas produzidos internamente, com vida curta e baixa confiabilidade. Em segundo lugar, a engrenagem da embreagem não pode ser alterado de forma dinâmica no ar, caso contrário ele irá cair. Isto é muito perigoso; Em terceiro lugar, o custo de redutor de velocidade é maior. Se o nosso país pode desenvolver uma embreagem eletromagnética de alta vida mais econômico, ainda é uma boa maneira de ajustar a velocidade. Muitos usuários têm usado embreagem eletromagnética. 2. várias velocidades de enrolamento do motor com rotor Eddy corrente de travagem para o redutor geral É a ideia do presente método para mudar a engrenagem da embraiagem electromagnética do método anterior para um motor de várias velocidades de conduzir uma proporção do redutor de velocidade única comum. Em comparação com as desvantagens de grande impacto mudança de gaiola do rato a várias velocidades Motors, enrolamento motores de rotor com travagem correntes parasitas podem obter mais suaves características de Mn com resistências de corda, e a partir de travagem e de comutação de engrenagem várias velocidades são relativamente estáveis. Existe uma velocidade em posição lenta (a engrenagem em posições não deve ser operado por um longo período de tempo), e a energia pode ser utilizada maior do que o motor de gaiola de rato, que é geralmente 55 a 75 kW. Este tipo de regulação de velocidade é simples na construção, de fácil manutenção e alta em confiabilidade. Após exploração repetida, a planta de suporte do motor resolvido com sucesso o problema de dissipação de calor da corrente de Foucault de travagem de enrolamento de motor do rotor há vários anos, que melhorou muito a fiabilidade deste método de regulação de velocidade.
L48A1 Mast Seção L48A1 mastro seção boa em neste campo 
