154HC Mast Configuração Seção da torre dispositivo do freio de guindaste e de íon do tipo de freio
A configuração da torre dispositivo de freio guindaste está relacionada com a vida útil e segurança do equipamento. Portanto, é necessário discutir a configuração do dispositivo da torre de freio guindaste. O ião tipo de travão de torre de guindaste é principalmente com base nos requisitos da norma produto e necessidades reais da máquina hospedeira ou mecanismo.
154HC Mastro Secção:
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Os dispositivos de travagem série padrão vulgarmente utilizados são de guindaste eléctrico de travões hidráulicos bloco, bloco de travão electromagnético, o freio de disco, do freio de correia, etc. Geralmente, o tipo e a especificação devem ser consideradas, e o cálculo de verificação deve ser efectuado, e o ambiente de utilização e outros fatores relevantes devem ser considerados.
O ião tipo de travão de torre de guindaste é principalmente com base nos requisitos da norma produto e necessidades reais da máquina hospedeira ou mecanismo. Tal como especificado na norma: o mecanismo de elevação e o mecanismo elevatório deve ser equipado com freio normalmente fechado, e a uma curta ou dispositivo giratório pode ser equipado com freio normalmente fechado. Considerando-se a utilização lugar, se há espaço suficiente para a instalação de travagem, tipo bloco, tipo de correia ou de freio de disco tipo braço pode ser ed; quando o espaço é limitado, tipo sapata interna ou travão de disco de tipo grampo pode ser ed. Considerando o ambiente do hospedeiro freio de suporte, electromagnético ou pneumático de serviço deve ser ed para as ocasiões com requisitos rigorosos para a fuga de óleo, e travão hidráulico eléctrico ou um travão electromagnético metalúrgico com elevado grau de isolamento pode ser ed para os lugares metalúrgico com elevado temperatura ambiente.
Quando a temperatura ambiente é baixa ou alta e o travão hidráulico eléctrico é ed no ar aberto, o óleo hidráulico da marca correspondente deve ser substituído. No ambiente com limalha de ferro e poeira grave, o uso de freio electroíman deve ser evitado para impedir que a poeira de entrar no intervalo electroíman e afectar a absorção do electroíman. Para ocasiões especiais ou importantes, é aditado funções adicionais do freio conforme necessário. Em ambientes de baixas temperaturas, aquecedores eléctricos de propulsão hidráulico pode ser usado. Quando há requisitos rigorosos para o arranque e de travagem conversão processo, um interruptor de viagens é adicionado para compreender a abertura e o estado de fecho do travão. Para o ambiente que é difícil de manter e ajustar, pode ser adicionado o dispositivo de equalização de apuramento do travão e o desgaste do dispositivo de compensação automática placa de fricção. Um dispositivo de libertação de travão manual é adicionado para abrir manualmente o freio em circunstâncias especiais.
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A fim de aliviar o desgaste dos travões e do choque e vibração causada pela travagem excessiva, recomenda-se a apoiar a combinação de travagem e de controlo de travagem. Controlo de travagem é geralmente travagem eléctrica, tais como a travagem regenerativa, inverter a travagem, o consumo de energia de travagem e de frenagem por correntes de Foucault. travagem eléctrica só é usado para consumir energia cinética para fazer a desacelerar mecanismo de segurança. Quando ele é usado em conjunto com a frenagem elétrica, o fator de segurança mínimo de freio de apoio devem cumprir os requisitos originais separadamente. O segundo travão também podem ser utilizados para reduzir o desgaste e ao impacto. O primeiro freio é usado para consumir energia cinética, de modo que a máquina pode desacelerar e parar com segurança. O segundo freio garante a segurança de apoio do travão, tal como no caso dos travões de quebra-vento. De acordo com a norma nacional: para guindaste gancho, quando o nível de trabalho do mecanismo de elevação é igual ou superior a M4 e a velocidade nominal de elevação é igual ou superior a 5 m / min, deve ser adoptado o método de travagem eléctrica para assegurar que, quando a carga dentro da gama de (0,2-1,0) vezes as gotas de peso nominal de elevação, a velocidade do motor antes de travagem desce abaixo de 1,3 a velocidade síncrona.
O ambiente de trabalho do freio padrão convencional devem estar livres de inflamáveis, explosivos e gases corrosivos. Se a condição ambiental excede os regulamentos relevantes, o freio à prova de explosão será ed. Após a especificação do travão é determinado, a fim de assegurar que o travão pode eficazmente freio ou suportar a carga, e evitar o impacto causado por demasiado longo ou demasiado forte distância de travagem, a desaceleração média, do tempo de travagem ea distância de travagem do mecanismo de travão deve ser verificado. equipamento diferente é usado em diferentes condições de trabalho e normas relevantes fizeram disposições claras sobre a desaceleração média, travagem tempo e distância de frenagem do mecanismo correspondente. Para o freio vertical e o freio frequentemente utilizados no ambiente de alta temperatura, o cálculo de aquecimento devem ser realizados para verificar se o calor emitido pelo freio a temperatura máxima admissível é maior do que o calor gerado no processo de travagem, de modo a evitar o sobreaquecimento ou danos falha da superfície de atrito.
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